Sposób wydechu akumulatora żelowego jest sterowany zaworem, gdy ciśnienie wewnętrzne akumulatora osiągnie określony punkt, zawór otworzy się automatycznie. Jeśli myślisz, że to zaawansowana technologia, w rzeczywistości jest to plastikowy kapelusz. Nazywamy to zaworem kapeluszowym. Podczas procesu ładowania akumulator będzie wytwarzał wodór i tlen, część gazu zmiesza się w separatorze AGM, tworząc wodę, a część gazu wydostanie się z elektrolitu i zgromadzi się w wewnętrznej przestrzeni akumulatora. nagromadzenie gazu osiągnie określone ciśnienie, zawór kołpakowy otworzy się i gaz zostanie usunięty.
Podczas ładowania akumulator wytwarza tlen i wodór, które zderzają się i ponownie łączą w wodę w porach przegród AGM, a część zostaje wydalona. Głównym zadaniem zaworu jest zwiększenie ciśnienia wewnątrz akumulatora, aby wodór i tlen mogły lepiej się połączyć.
Większość krajowego sterowania zaworami akumulatory żelowe są stosowane głównie w zaworze maski, wiele obcych akumulatorów wykorzystuje się w dwuwarstwowym filtrze i zaworze maski. Biorąc pod uwagę, że separatorem akumulatora samochodowego jest separator PE, który nie może łączyć tlenu i wodoru jak separator AGM, filtr sprawia, że wodór i tlen nie są tak łatwo rozładowywane przez akumulator. Jak to się stało. Filtr ma jedną cechę: przepuszcza tylko gazy, a nie ciecze. Wodór i tlen wydostają się z kwasu siarkowego, usuwają jony siarczanowe i przechodzą w stan pary. To jest bardzo uwięziony akumulator przez ssanie. Te dwa typy rekombinacji są różne. Jeden to rekombinacja z elektrolitu przez pory separatora, a drugi to rekombinacja pod wpływem ciśnienia wewnętrznego. Jeśli więc używasz zaworu złożonego, masz obie te formy złożone, zmniejszasz ilość gazu wydobywającego się z akumulatora.
Czas publikacji: 13 marca 2024 r